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全球首列智轨列车上路运行 多项“黑科技” 护航
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2017年10月24日 08:01
2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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全球首列智轨列车上路运行 多项“黑科技” 护航
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2017年10月24日 08:01
2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月24日 08:01
2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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2017年10月24日 08:01
2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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全球首列智轨列车上路运行 多项“黑科技” 护航
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2017年10月24日 08:01
2017年10月23日,全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲正式运行,来湘参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾,试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。“在路上虽然是个‘巨无霸’,却是个灵活的‘胖子’”,现场工作人员介绍,列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省了掉头的麻烦。另外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,大大提高运力。
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