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武汉长江大桥建成通车60周年_新闻频道__中国青年网
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日，民众在武汉长江大桥建成纪念碑前。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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10月15日，武汉长江大桥迎来60周年华诞，众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工，1957年10月15日正式通车，它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥，也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。中新社记者 张畅 摄
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